El economista Xavier Brun nos explica que los leasings operativos soportados por las empresas, a partir de ahora, se contabilizarán como deuda.
Xavier Brun es profesor del Máster en Mercados Financieros de la UPF Barcelona School of Management.
¿Qué son los leasings operativos?
Fuente: iProfesional
Año nuevo, ¡deuda nueva! El cambio de año ha aportado cambios contables, entre ellos: la deuda. Los leasings operativos soportados por las empresas se contabilizarán como deuda, no como hasta ahora. Pero ¿qué es esto de los leasings operativos? A continuación, planteo un ejemplo práctico con el fin de que resulte más entendedor.
Imagínense un avión, de los grandes, sus más de 100 millones de euros de coste pueden financiarse con:
a) deuda financiera: pido un préstamo para comprar el avión y le digo al banco que me comprometo a pagarle en cómodos plazos en los próximos años
b) leasing operativo: compro el avión y le digo a la empresa de aviones que me comprometo a pagarle en cómodos plazos en los próximos años.
La primera opción se considera deuda y la segunda, no. Pero el compromiso en pagar en ambos casos existe, ¿verdad? Esto me recuerda a la canción de Mecano: “sombra aquí y sombra allá, maquíllate, maquillate”.
Si vamos a la Real Academia, la palabra deuda la define como “obligación que alguien tiene de pagar, satisfacer o reintegrar a otra persona algo, por lo común dinero.”
¿Hay diferencias entre la deuda bancaria y el leasing operativo?
¡Ninguna! Con este cambio, la deuda de Air France pasará de 4.000 a 11.000 millones, la de IAG de 2.700 a 10.000 millones o la de Hugo Boss de 60 a 1.400 millones.
Veremos ahora los analistas que hicieron o no las cuentas. Porque al final las deudas, deudas son.
Si quieres ampliar la información sobre leasings opertivos, te recomendamos que visites El Blog Salmón.
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